VHF-radio

 Tre viktiga funktioner
 Kommunikationsradio
 Information och varningar
 Nödanrop
 Ilmeddelande
 Varning- och säkerhetsmeddelande
 VHF-radiopejlar
 Utbildning krävs
 GMDSS - sjöräddningens nya alarmeringssystem
 Sjöfartsverkets VHF-stationer för trafikinformation, lotsning m.m.
 Ungefärlig räckvidd i M för VHF-stationer med 25 W uteffekt
 Förkortningar

”Livlinan till land” har den kallats, VHF-radion som ger den trygghet till sjöss som ständig möjlighet till kommunikation med land innebär. På VHF finns den viktiga information du behöver och du kan själv ständigt ta kontakt med din omvärld.

VHF-telefonen är internationell. Den utvecklades ursprungligen för yrkessjöfartens behov av radiokommunikation med land i kustnära farvatten och mellan fartyg. Numera får VHF-radion användas i fritidsbåtar enligt samma regler.

VHF används av all yrkestrafik, färjor, fiskefartyg, stora oljetankers och marinen. Över hela världen används idag VHF-radio som det säkraste och bästa kommunikationssystemet till sjöss.

Tre viktiga funktioner

Nödradio
Ett kommunikationssystem som fungerar kan visa sig ovärderligt om du råkar ut för ett haveri eller om någon ombord blir sjuk. Vid nöd är VHF det bästa alternativet för att snabbt och alltid kunna begära assistans.

Nödanrop
Med VHF-radion kan du när som helst komma i kontakt med sjöräddningscentralen på den s k nöd-och anropskanalen 16. Ett nödanrop på kanal 16 uppfattas också av andra båtar och fartyg i närheten som vid behov kan assistera.

VHF-radion kan också pejlas. Genom att anropa två intilliggande stationer kan man få en positionsbestämning genom krysspejling. Se stycket VHF-radiopejlar nedan.
Pejlmottagare finns också på många sjöräddningsenheter. Tack vare dessa kan fartygen ta sig fram till en nödställd även i mörker och dimma.

Medicinsk hjälp
Vid olycksfall eller sjukdom har du alltid möjlighet att via VHF-radion få råd och assistans av läkare. Läkaren får möjlighet att bedöma vårdbehovet, räcker de muntliga råden, bör du gå i hamn eller skall den sjuke hämtas av sjöräddningen? Kommunikationen via VHF ger alla in blandade beredskap för snabba ingripanden.

Kommunikationsradio

Med VHF-telefon kan du samtala med andra fritidsbåtar utrustade med VHF-telefon. Du kan samtala med lotsbåtar, kustbevakningen, polisbåtar, sjöräddningskryssare och andra fartyg i yrkestrafik. Du kan också tala med anläggningar i land t ex hamnar, brovakter osv.

Telefonsamtal på VHF
Via kustradiostationerna kan du beställa samtal till land. Du kan ringa hem till anhöriga och berätta hur du har det. Och tänk på att göra det. Under sommaren får sjöräddningen många samtal från oroliga anhöriga som inte hört från sina nära och kära som avtalat. Sådana situationer undviker du enkelt med en VHF-telefon.

Information och varningar

MSI Sweden sänder navigationsvarningar var fjärde timma och väderrapporter två gånger per dygn. Dessutom sänder Stockholmradio två gånger per dag under sommarhalvåret en mycket detaljerad kustväderrapport  som är speciellt utformad för båtfarare i kustnära farvatten.

Den stora fördelen med VHF är att det är ett öppet system. Alla kan höra alla och man behöver inte veta några telefonnummer för att komma fram till en VHF-station.

Mobiltelefoner
Mobiltelefonen fungerar relativt bra inne i skärgården och i kustnära farvatten, men längre ut till havs är kontakten mera osäker. Den är utmärkt för vanligt telefonerande men har inte VHFs alla fördelar.

Nödanrop

Vid en verklig nödsituation - när människoliv hotas eller om ett fartygs säkerhet är i fara, då anropar du så här: Anropet inleds med:
Mayday, Mayday, Mayday
this is (fartygets namn) 3 ggr
Mayday
Fartygets namn och signal (1 gång
Position
Nödlägets art och behov av hjälp
Anropet görs på kanal 16. Kvittens på anropet skall ske i följande ordning:
- invänta i första hand kvittens från Sjöräddningscentralen (MRCC).
- om denna kvittens uteblir skall övrig sjöfart, basstationer eller annan landstation gå in och besvara nödanropet.

Så länge nödtrafik pågår, skall övrig sjöfart respektera radiotystnad på kanal 16. Detta gäller tills MRCC meddelar annat (Silence fini).

Ilmeddelande

Sådant meddelande används om fartyg eller människor befinner sig i fara eller vid sjukdomsfall dock ej omedelbart livshotande.
Anropet inleds med:
PAN-PAN, PAN-PAN, all stations, all stations,
this is (fartygets namn)
Orsaken till ilmeddelandet och önskad assistans.

Anropet görs på kanal 16. Eventuellt kan annan kanal anvisas.

Varning- och säkerhetsmeddelande

Anropet sker på kanal 16 Anropet inleds med:
Securité, Securité, Securité

Sådant meddelande rör hinder i sjöfarten eller vädervarningar. Sändning sker från Stockholmradio och inleder sändning av väderprognoser, kulingvarningar och navigationsvarningar. Sändning sker på trafikkanaler enligt tabell.

VHF-radiopejlar

Fritidsbåt utrustad med VHF-telefon kan få hjälp med positionsbestämning från landbaserade VHF-radiopejlstationer och fartygsenheter som tillhör Sjöfartsverket, Sjöräddningssällskapet och Kustbevakningen.

Anropa lämplig station eller fartygsenhet. När den tjänstgörande svarar, koppla om till kanal som denne anvisar, anropa på nytt på denna kanal och be om pejling. Motstationen avläser bäringen från landstationen/fartygsenhet till båten medan han lyssnar på sändning från båten. Viktigt i sammahanget är också att fråga efter stationens/enhetens position.

Stationernas/enheternas räckvidder är olika och beror på antennhöjden. Krysspejling är möjlig om flera stationer/enheter finns i närområdet.

Anropa nästa station/enhet i närheten och upprepa samma procedur. Rita in bäringarna från de två stationerna/enheterna i sjökortet samt ta reda på stationernas/enheternas positioner. Skärningspunkten mellan de två bäringarna visar den aktuella positionen.

Noggrannheten i de angivna bäringarna är normalt 2 à 3º över öppet vatten. Det bästa resultatet av krysspejling erhålls om vinkeln mellan bäringarna är så nära 90º som möjligt.

För att inte i onödan belasta tjänstgörande personal bör pejling begäras endast då säkerheten för båten och dess besättning motiverar detta.

Utbildning krävs

Certifikat
För att använda VHF måste du ha ett så kallat. ”begränsat telefonicertifikat” (SRC). Detta får du genom att avlägga ett skriftligt prov hos någon provförrättare som utsetts av NFB (Nämnden för Båtlivs-utbildning). Provet, som tar cirkaa 30 minuter, omfattar frågor om bestämmelser, nöd-, il-och varningstrafik, bokstavering, trafikdisciplin, kommunikation med mera. Certifikatet är internationellt och är inte tidsbegränsat. Kostnaden för att avlägga ett prov och få ett VHF-certifikat är 300:-.

Tillstånd
Du måste ha ett tillstånd från Post- och Telestyrelsen (PTS) för att få använda din VHF. I tillståndet anges båtens anropssignal, eventuellt MMSI-nummer samt den stationsansvariges namn.

Certifikatet och tillståndet bör alltid finnas ombord för att på anmodan kunna visas upp för myndighet. Den årliga tillståndsavgiften är 145:-.

GMDSS - sjöräddningens nya alarmeringssystem

I hela världen gäller särskilda rutiner och utrustning för alarmering av sjöräddning. Systemet benämns GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) och innebär bl.a. speciella utrustningskrav för yrkessjöfarten. Dessa krav är olika för olika typer av farvatten men viss utrustning är obligatorisk för i princip all yrkessjöfart.

EPIRB, NAVTEX, SART, VHF-DSC och BÄRBAR VHF är obligatorisk för kustnära fart med yrkesfartyg. Vid utsjöfart krävs dessutom MV/HF-DSC och Inmarsat.

NAVTEX används för mottagning av navigationsvarningar och väderinformation.

EPIRB är en nödsändare vars signal tas emot av satelliter. Sändaren kan positions-bestämmas och ger dessutom information om fartygets identitet.

SART är en liten batteridriven sändare som ger ekon på fartygens radar.

Konsekvenser för fritidsbåtar
Ett stort antal fritidsbåtar har redan VHF-radio ombord. Dessa kommer att kunna användas precis som förut och den öppna passningen av kanal 16 ska fortsätta iland samt ombord på yrkesfartyg tills vidare. Vid nyinköp bör dock en VHF-radio med DSC väljas.

Vad är DSC?
DSC (Digital Selective Calling) är ett automatiskt anropssystem, utarbetat inter-nationellt. Förenklat kan man säga att det manuella röstanropet på kanal 16 eller trafikkanal ersätts med en kort skur av datasignalering på en särskild kanal (70).

Anropet är kodat, så identitetsinformationen uppträder som ett 9-siffrigt nummer, det s. k. MMSI. MMSI är i princip din VHF-radios ”telefonnummer”. Du kan med DSC skicka adresserade anrop men nödanrop har speciell status, det är inte adresserat utan riktas till alla. Ett nödanrop innehåller båtens MMSI, position och tid samt typ av nödläge.

Vid sändning av nödanrop trycker man in den tangentkombination som genererar nödanrop. Om radion inte är ansluten till en navigator får man knappa positionen manuellt. När nödanropet gått iväg, kommer landsystemet att avkoda och presentera detta i land och skicka en kvittens tillbaka. VHF-stationen går därefter automatiskt över till kanal 16 för fortsatt telefonitrafik.

DSC kan även sändas på MF frekvens 2187.5 kHz, samt på ett antal HF-frekvenser.

Sjöfartsverkets VHF-stationer för trafikinformation, lotsning m.m.

Samtliga VTS-centraler har dygnet runt passning och svarar i förekommande fall på VHF-anrop till de lotsstationer som inte har ständig passning. Dessa uppgifter finns i Ufs A - se länk till höger.

Ungefärlig räckvidd i M för VHF-stationer med 25 W uteffekt

Förkortningar

DSC = Digital Selective Calling.
EPIRB = Emergency Position-Indicating Radio Beacon. Flytande radioboj för larm via satellit.
GMDSS = Global Maritime Distress and Safety System. Internationellt radiosäkerhetssystem.
Ls = Lotsstation
NAVTEX = System för utsändning av säkerhetsinformation till sjöfarten, MSI (Maritime Safety Information)
MF = Medium Frequency = Mellanvåg (300 – 3 000 kHz).
MMSI = Maritime Mobile Service Identity code. Identitetsnummer/anropssignal.
MRCC = Maritime Rescue Coordination Centre. Sjöräddningscentral.
SART = Search And Rescue Transponder. Transponderboj som ger eko på radar.
SRC = Short Range Certificate. Begränsat telefonicertifikat.
VHF = Very High Frequency (30 – 300 MHz).
VTS = Vessel Traffic Service. Trafikinformationscentral.