Trollhätte kanal

Under de drygt 200 år som gått sedan dess har en kontinuerlig utveckling skett. År 1800 kunde fartyg med en last av 140 ton passera. Idag går här fartyg med mer än 4000 ton last.

Sjöfarten på Göta älv och Vänern har pågått i många hundra år. Enligt historien seglade den norske kungen Harald Hårdråde redan sommaren 1064 uppför Göta älv med en krigsflotta på 60 skepp. På den tiden var förstås fallen vid Lilla Edet, Trollhättan och Vargön ett problem. Man fick helt enkelt dra skeppen på land förbi dessa hinder.

Redan på 1500-talet fanns planer på att med hjälp av slussar göra hela Göta älv segelbar från Vänern till Västerhavet. Det första steget mot en farbar led togs av Karl XI och en sluss iordningställdes vid Lilla Edet. Där var nivåskillnaden omkring 3,5 m och den togs i bruk 1607. Det dröjde dock till år 1800 innan den första genomgående slussleden stod klar. I takt med fartygsutvecklingen har farleden steg för steg byggts om och utökats.

Trollhätte kanal - den snabba och säkra transportleden för Vänersjöfarten.

Trollhätte kanal är 82 km lång. Därav är 10 km grävd och sprängd kanal, resten är naturlig farled i Göta älv. På sträckan passerar man 12 broar varav 3 fasta. Nivåskillnaden på totalt 44 m klaras av sex slussar, en vid Lilla Edet där skillnaden är 6 m, fyra slussar vid Trollhättan med en total nivåskillnad på ca. 32 m och en vid Brinkebergskulle på ca 6 m.

Slussarna är, trots sin ålder, av modern konstruktion med el/mekanisk drift av luckor och portar. Dubbla bottnar innebär att vattnet fördelas jämnt över hela slussen. Det ger lugna vattenrörelser vid såväl fyllning som tömning.

För en slussning krävs 8000-12000 m3 vatten. Vattendjupet i farleden är minst 6,3 m. I slussarna är djupet på tröskeln 5,7 m vid lägsta vattennivån. I kanalen och älven finns ett stort antal farledsmarkeringar.