Stort intresse för Sjöfartsverkets utvecklingsprojekt om ruttplanering

På tisdagen hittades ytterligare fem dödsoffer inne i lyxkryssaren Costa Concordia som förliste i lördags. Dödssiffran stiger därmed till elva och 24 personer saknas fortfarande. Olyckan har skapat ett stort intresse för EU-projektet MonaLisa och i Nyhetsmorgon på TV4 berättar Sjöfartsverkets marknadsdirektör Jonas Vedsmand om vad en kapten egentligen har för ansvar.

I dagsläget är det inte klarlagt vad som egentligen orsakade olyckan intill italienska Isola del Giglio, men kaptenens roll har ifrågasatts och en förundersökning har inletts.

– Fartygets befälhavare är ytterst ansvarig för fartyget, besättningen och passagerarna. När det händer en sådan här olycka är det också befälhavaren som är ansvarig för att räddningsaktionen genomförs på ett så bra sätt som möjligt och det är väldigt svårt att leda sin egen besättning om man inte finns på plats själv, säger Jonas Vedsmand som själv är utbildad sjökapten.

MonaLisa ska öka säkerheten

Kaptenen hävdar att fartyget höll sin kurs när det stötte emot ett dolt grund intill Isola del Giglio. I dagsläget har en kapten stor frihet att själv bestämma sin rutt, men Sjöfartsverket leder nu det stora EU-projektet MonaLisa med mål att förbättra rutinerna för enskilda kapteners navigering och ruttplanering. Det nya systemet går att jämföra med flygtrafikens rutiner där flygkapten rapporterar in sin planerade rutt till en flygledare som i sin tur har kontroll på hur de olika planen rör sig.

– Då skulle man kunna korrigera en kurs som går för nära land och rekommendera att fartyget istället går längre ut, säger Vedsmand.

Klicka här för att se klippet från Nyhetsmorgon på TV4.

Klicka här för att läsa Svenska Dagbladets artikel om MonaLisa.

Klicka här för att höra Ekots inslag om MonaLisa.

Klicka här för att höra Ekots inslag om E-navigation.

SVT:s Aktuellt om MonaLisa.

Artikel om MonaLisa på batliv.se