Ansträngt läge för Sveriges isbrytare

Den stränga kylan fortsätter och i prognosen finns inga tecken på värme närmsta veckorna. Isen breder ut sig längs Sveriges kust, kompakt drivis har lagt sig över hela Bottenviken medan ett tätt isskikt sträcker sig ned till Gävle.

Sedan Ale inledde säsongen vid årsskiftet är nu samtliga statsisbrytare igång. Sist ut är Oden som nu är på väg för att assistera fartyg i centrala Bottenviken. På Vänern är isbrytaren Ale och Sjöfartsverkets arbetsfartyg Scandica igång och förstärkning har satts in i form av flera fartyg som hjälper till i Göta älv och Trollhätte kanal.

En svårare isvinter som denna, som nu verkar vara här för att stanna, kräver mer av Sjöfartsverket än normalt. Det är en utmaning för den åldersstigna isbrytarflottan och kan bli extra påfrestande för Sjöfartsverkets ekonomi.

— Att upprätthålla isbrytningen med våra egna resurser och det som vi nästan varje vinter använder kostar 20 miljoner kronor per vecka och vi kommer att behöva prioritera och jobba så resurseffektivt som möjligt, säger Sjöfartsverkets rederidirektör Fredrik Backman.

I Kalmarsund har det svåra isläget gjort att Sjöfartsverket beslutat att avlysa farleden för trafik, vilket innebär att de fartyg som ska till Kalmar, Mönsterås eller Oskarshamn får gå runt Öland.

— Vi gör vårt yttersta för att säkra isbrytningen, men det kommer att bli förlängda väntetider. Vi initierar nu en tätare dialog med näringslivet för att tillsammans få en så bra situation som möjligt och säkerställa godsleveranserna till svenska hamnar, säger Fredrik Backman.