Sen start för isbrytningen
Nyhet 2026-01-19
Isen har brett ut sig i Bottenviken och Sjöfartsverkets statsisbrytare Ale och Frej har nu genomfört årets första assistanser, något senare än vanligt.
— Ale assisterar nu i södra delen av Bottenviken medan Frej hjälper fartyg i norra Bottenviken. Näst på tur blir Idun eller Atle som står redo att rycka ut dygnet runt, säger Amund Lindberg, affärsområdeschef för vintersjöfart på Sjöfartsverket. I söder har även isbrytning behövts i Trollhätte kanal.
Kylan tog ett stadigt grepp över stora delar av landet i slutet av december varvid vattnet kyldes av och istillväxten tog vid.
— Jämfört med tidigare år har isbrytningssäsongen dragit igång senare än normalt. Detta som ett resultat av den varma sommaren då vattentemperaturen i våra omkringliggande havsområden varit varmare än normalt. Då närmsta veckan innebär tillfälligt avbrott i kylan varvid istillväxten stannar av för tillfället, säger Amund Lindberg.
Vid hårdare vintrar ska statsisbrytarna säkerställa Sveriges försörjningsförmåga i hela landet. Utan statsisbrytarna skulle hamnarna i Bottenviken tvingas hålla stängt i upp till 130 dagar om året, vilket skulle få stora negativa konsekvenser för industrin och samhället i stort.
I nuläget gäller isklassrestriktioner till svenska hamnar i Bottniska viken, i Göta älv, Vänern, Mälaren, Ångermanälven. Restriktionerna införs varje vinter i varierande grad och anger vilken isklass som krävs för att få statlig isbrytningsassistans.
Om Sjöfartsverkets isbrytare
Sjöfartsverket ser till att alla svenska hamnar kan ha öppet året runt genom att bryta is till havs, assistera, dirigera, leda och bogsera fartyg som har problem att komma fram. Sjöfartsverket har sex isbrytare: Ale, Atle, Frej, Ymer, Oden och Idun. Även Sjöfartsverkets arbetsfartyg Baltica och Scandica har isbrytarförmåga och ingår i isbrytningsverksamheten som hjälpisbrytare.
