Gå till meny Gå till innehåll Gå till kontakt
MSW Reportal

Sökresultat - In%204%20 %202%20%20N.Trub%20via%20S.Ch%20to%20Frihamnen.xlsx

1055 träffar på In%204%20 %202%20%20N.Trub%20via%20S.Ch%20to%20Frihamnen.xlsx inom hela webbplatsen

Ordering Centre Call: Gothenburg Pilot VHF Channel: Ch 11 Telephone: +46(0)771 630670 E-mail: gothenb ... of 60m LOA, 9m beam and 4m draught and over (d) In the channel N of Vinga for the following: (i) All

04,5/%,6$+7%$,8999-':%;<)0=!f2>>4$2!GH9!C0#D&'3>&*20&-%2)&3W!I4$*'(-%3!YF2>>4$2!GHZ!&>-%2)&3W9>4$*'(-%3[M2>>4$29%& ... &>-%2)&3W9>4$*'(-%3[M2>>4$29%&!3&>9!6@B7@5!5J!QJ!G$%(20-.2!430&*20&,)#0$!#MW!X>-%2)&3W!I4$*'(-%3!YF2>>4$2

40 L: \2 01 2\ 20 12 -0 22 L G S öd er tä lje K an al o ch M äl ar fa rle de ... B \R ap po rte r\S lu tv er si on \S jö V 20 12 -0 22 r0 2 M äl ar pr oj ek te t b ul

-9,68% SEGRH - Grisslehamn 204 246 -42 -17,07% SEHLD - Holmsund 188 204 -16 -7,84% SELLA - Luleå 159 ... Köping 48 68 -20 -29,41% SEROV - Rönnskärsverken 46 50 -4 -8,00% SEHAN - Hargshamn 44 64 -20 -31,25% SEGRU

development and activities (Swedish) page 9 Ice extension in fairways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... Bottenviken var jämn och relativt tunn. Redan den 20 januari var hela Bottenhavet istäckt, vilket är

det här skedet i första hand handlar om att lyssna in synpunkter. Sjöfartsverket kommer att utnyttja möjligheten ... det skett några förändringar eller inte. E4/E 20-BR OARN A JÄR NVÄ GSB RON K A R LS V IK B

... .. . ... . ... ..... .. .. . . . . ... . sid 20 Istjocklek och snödjup . . .. ..... ... . .. . ... .... .... ...... ... .. . page 6 lce extension in fairways ... .... ...... ... .. ................

STABILITY OF PASSENGER AND CARGO SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND OVER ...................... 262 RESOLUTION ... PLANS AND BOOKLETS REQUIRED BY SOLAS REGULATIONS II-2/20 AND 41-2........................................

15 15 15 15 15 2 0 20 20 2 0 20 20 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 20 20 2 5 25 25 2 5 2 5 ... 30 35 3 5 35 35 N 50 [m] -23 -2 2 -2 2 -20 -2 0 -19 -1 9 -19 -18 -1 8 -17 -1 6 -16