Projekt Skandiaporten går vidare
Nyhet 2026-05-04
Sjöfartsverket och Göteborgs Hamn AB går vidare med Projekt Skandiaporten efter en optimering av farledsdesignen. Resultatet är sänkta kostnader och minskad miljöpåverkan - samtidigt som farledens funktion och säkerhet fortsatt kan upprätthållas. Nu upphandlas den sista pusselbiten – Sjöfartsverkets stora entreprenad för farledsåtgärder.
Uppdelad upphandling för ökad kontroll och minskad risk
Som en del av optimeringen delas den tidigare gemensamma upphandlingen upp i två separata delar. Göteborgs Hamn AB ansvarar för muddring och bergschakt intill kaj med start till hösten 2026, medan Sjöfartsverket ansvarar för upphandling av muddringsarbeten samt arbeten med kantfyrar i farleden för genomförande under 2027–2028.
– Uppdelningen är nödvändig för att Göteborgs Hamn AB ska kunna hålla sin tidplan att slutföra arbetet med kajförstärkningarna, då de arbetena är beroende av att muddringen utmed kaj genomförs, säger Jan Andersson, projektledare på Göteborgs Hamn AB.
Optimerad farled med bibehållen kapacitet
Den gemensamma upphandlingen av muddringsarbeten avbröts i oktober 2025 efter att inkomna anbud visat en högre kostnadsnivå än beräknat. Under vintern har en justerad farledsdesign analyserats, simulerats och verifierats.
Genom att anpassa farledens bredd och ytor har muddringsvolymerna kunnat reduceras. Det minskar både kostnader och miljöpåverkan, samtidigt som planerat konceptfartyg fortsatt kan trafikera farleden med bibehållen säkerhet.
– Efter att upphandlingen avbröts har vi gjort en grundlig genomlysning av projektets omfattning och förutsättningar. Genom tekniska simuleringar, dialog med marknaden och riktade justeringar har vi reducerat kostnaderna så långt det är möjligt utan att påverka projektets funktion och nytta. Det ger oss en stabil grund inför den upphandling som vi nu genomför, säger Jenny Röström Wicander, projektledare på Sjöfartsverket.
– Optimeringen innebär betydande besparingar samtidigt som farledens funktion och säkerhet upprätthålls. Vi har vänt på varje sten för att säkerställa största möjliga nytta per investerad krona, säger Joel Smith, infrastrukturdirektör på Sjöfartsverket.
Förändringarna innebär bland annat:
Avsmalning av farleden på utvalda delsträckor
Minskad muddrad yta i vändytans södra och östra delar
Oförändrat farledsdjup om 16,5 meter, med option att fördjupa till 17,5 meter
Upp till fem kantfyrar kan behållas i befintliga lägen
En sänkt vindgräns vid ankomst som innebär viss påverkan på tillgängligheten, men bedöms vara hanterbar inom ramen för projektets övergripande mål.
Utökad budget och ny upphandling
Sjöfartsverkets del av projektet har beviljats en utökad budget för att kunna genomföras i den optimerade omfattningen. Nästa steg är att upphandla entreprenör, med målsättning att teckna kontrakt under början av 2027. Muddringsstart planeras till augusti 2027 och projektet beräknas vara färdigställt i slutet av 2028.
– Vi ser positivt på att nu kunna ta nästa steg. Den genomförda optimeringen visar att vi kan nå våra fastställda effektmål. Ambitionen är fortsatt att den nya farleden och kajen ska kunna tas i drift från 2028, säger Joel Smith.
Om Skandiaporten
Projekt Skandiaporten säkerställer direktsjöfart till Sverige och säkrar näringslivets access till hela världen. Göteborgs hamn är den enda hamnen i Sverige som kan ta emot världens största fartyg. Men fartygen blir allt större och redan idag hindrar farledens djup de stora fartygen från att anlöpa Göteborg fullastade. För att säkra framtidens handel behöver hamnen anpassas för modern sjöfart. Projektet är ett samarbete mellan Sjöfartsverket, Trafikverket och Göteborgs Hamn AB.